中國的高鐵取得了令世界刮目相看的成績，然而，小小的螺母卻不得不采用進口的，那就是只有45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會社的永不松的螺母。

　　高鐵運營時，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動非常大，一般的螺絲在這種震動中會被震松震飛。不想被震飛，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動才行。

　　這個要求看起來很簡單，但是要滿足它并不容易。你想，世界上做螺絲螺母的企業(yè)可以說是多如牛毛，但是能生產(chǎn)這種永不松動的螺母的企業(yè)有幾家呢？只有一家。這就是哈德洛克工業(yè)株式會社。

　　其實，哈德洛克工業(yè)株式會社的社長若林克彥早在1961年就發(fā)明了不會回轉的螺母U螺母。那是參加工作5年后，若林參觀了大阪的一次國際工業(yè)產(chǎn)品展會，他在從展會中拿回的一袋子資料和樣品中得到了靈感。就在這些資料樣品中有一種防回旋的螺母吸引了若林的注意力。日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲。在時速250公里的行進中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動，導致重要裝置脫落，就會釀成重大事故。

　　為避免事故發(fā)生，必須時常檢查并重新擰緊，這需要花費令人難以想象的人力和費用。Hard Lock工業(yè)（東大阪市）的總經(jīng)理若林克彥發(fā)明的永不松動的“Hard Lock螺母”，以其低成本堅實可靠地支撐著新干線的安全行駛。

　　若林看到了這種螺母的市場潛力，但是這種螺母結構復雜，價格很高，就想用更簡單的結構來代替這種復雜的防回旋螺母。最終功夫不負有心人，沒多長時間，若林就開發(fā)出了一種結構簡單的防回旋螺母。

　　28歲的若林把這種防回旋螺母命名為U螺母，并為此創(chuàng)立了一家公司來生產(chǎn)和銷售這種螺母。這是若林創(chuàng)立的第一家公司——富士精密制作所。若林開發(fā)出這種防回旋螺母只用了1個多小時，但是把它推廣到市場上卻用了兩年多的時間。隨著銷售額的增加，若林的信心也大為增加，打出“絕不松動的螺母”廣告。

　　沒想到這句廣告詞給若林帶來了麻煩。裝配在挖掘機和打樁機上的U螺母因為震動太大而出現(xiàn)了松動的現(xiàn)象。

　　一些客戶就來起訴。當時富士精密制作所每月銷售已經(jīng)達到1億日元，出現(xiàn)松動的現(xiàn)象并不普遍，公司的很多人把那句“絕不松動的螺母”也僅僅當做一句廣告詞來看待，所以并沒有把這些起訴當回事。但是若林不這么想。

　　他說既然公開聲明這種螺母是絕不松動的螺母，那就應該做得在任何條件下都不會松動。可是這點能做到嗎？合作伙伴都持懷疑態(tài)度。

　　為了堅持自己的信念，若林不得已離開了自己創(chuàng)立的公司，帶走的只是U螺母的專利。1974年，若林為了生產(chǎn)絕不松動的螺母又開始白手起家創(chuàng)立了第二家企業(yè)——哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會社。

　　

　　實際上hardlock螺母的原理結構都是比較簡單，哈德洛克公司工業(yè)在其網(wǎng)站上對此有詳細的介紹。雖然模仿者很多，但成功者幾乎沒有。這就是技術的關鍵。雖然你知道這種加榫頭的螺母的原理和結構，可是你就是生產(chǎn)不出絕不松動的螺母。這就是人家的拿手絕活。

　　從上面的介紹來看，好像這種螺母的發(fā)明并不困難，推廣倒是很困難的事。實際上這是一種錯覺。發(fā)明這樣結構的螺母的確不是很難，但是，真正地把這種發(fā)明變成實實在在的絕不松動的螺母，還是需要在使用中不斷地改進。

　　從這家公司的設立到日本最大的鐵路公司的全面使用，若林用了近20年的時間。這個20年中的不斷技術改進，才使Hard Lock螺母成了世界上唯一的絕不松動的螺母。

　　哈德洛克公司在網(wǎng)頁上特地注了一筆：本公司常年積累的獨特的技術和訣竅（knowhow），對不同的尺寸和材質有不同的對應偏芯量，這是Hard Lock螺母無法被模仿的關鍵所在。

　　看見了吧，人家把這種螺母的原理和結構都明白地告訴你了，但是實際的生產(chǎn)還需要特殊的經(jīng)驗，這就是技術，這就是訣竅（knowhow）。

　　沒有這種技術，你就是看懂了這種螺母的原理，也無法生產(chǎn)出來。日本的很多企業(yè)都有這種你怎樣學也會不會的獨一無二的技術。